问题
湖南城市学院公共交通运营与管理期末复习试题
公共交通运营与管理-模板试题
一、单项选择题(共20小题,共50分)
第1 题:以下调度形式是基本的调度形式,而不是辅助调度形式的是( )
A. 全程车
B. 区间车
C. 大站车
D. 定点定班车
第2 题:在我国公交车中,对于站位和座位之比(站位:座位)的要求,以下说法哪个正确?( )
A. 市区线路大于郊区线路,郊区线路大于长途线路
B. 市区线路小于郊区线路,郊区线路小于长途线路
C. 市区线路大于郊区线路,郊区线路小于长途线路
D. 以上说法都不对
第3 题:若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作,并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班,则这种车辆称为( )。
A. 正班车
B. 加班车
C. 全程车
D. 区间车
第4 题:运输成本按成本计算的时间、使用的资料和所起的作用不同可分为( )和实际成本计算两大类。
A. 计划成本计算
B. 定期成本计算
C. 非定期成本计算
D. 综合运输成本计算
第5 题:)是指为了适应沿线长乘距乘车的需要,采取的一种越战快速运行的调度形式。
A. 快车
B. 区间车
C. 全程车
D. 跨线车
第6 题:( )一般由若干条直径形成线路相交叉,并把城市外围与城市中心连起来组成的线路网。
A. 放射形线路网
B. 环形线路网
C. 混合形线路网
D. 直径形线路网
第7 题:( )是用各公交运营线路的实际长度除以所经地区的面积。
A. 运营线路网密度
B. 纯线网密度
C. 拥有率
D. 覆盖率
第8 题:( )是指在单位时间内某站集结量和疏散量之和。
A. 集结量
B. 运载量
C. 待运量
D. 集散量
第9 题:根据客流量在一昼夜不同时间的分布( )是在一昼夜中有两个显著的高峰,是一种典型的变化。
A. 双峰型
B. 三峰型
C. 四峰型
D. 平峰型
第10 题:( )是指派专人在站内记录下车人数以及通过驻站点的车内乘客人数。
A. 随车调查
B. 驻站调查
C. 出访调查
D. 间接调查
第11 题:长期预测是指( )年以上远景客流的预测。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
第12 题:( )表示客流数量的一个长期趋势。
A. 倾向性波动
B. 季节性波动
C. 循环性波动
D. 偶然性波动
第13 题:( )是指线路在单位时间内通过的车辆次数。
A. 行车频率
B. 行车间隔
C. 行车间隔的计算
D. 行车间隔的分配
第14 题:( )是指车辆在线路上往返行驶时的周转速度。
A. 行车速度
B. 行车间隔
C. 运营里程
D. 运营速度
第15 题:( )运输方式是我国最重要和最普遍的短途运输方式。
A. 水路运输
B. 铁路运输
C. 公路运输
D. 航空运输
第16 题:递远递减运价被广泛使用于我国( )中
A. 水路运输
B. 航空运输
C. 公路运输
D. 管道运输
第17 题:各种运输方式的平均成本相比较,( )的平均成本最高。
A. 水路运输
B. 航空运输
C. 公路运输
D. 管道运输
第18 题:把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按( )划分的
A. 货物运输价格的适用范围
B. 货物运输价格的管理方式
C. 运输货物种类
D. 货物批量大小
第19 题:( )是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。
A. 重力模型
B. 空间模型
C. 辐射理论
D. 循环累计因果理论
第20 题:( )是指各种运输方式的基础设施在空间的分布和活动设备的合理配备及其发展变化的状况。
A. 运输供给的数量
B. 运输方式
C. 运输分布
D. 运输管理体制
二、判断题(共20小题,共50分)
第21 题:空载行驶公里采用标记吨位乘以空驶里程求得。( )
第22 题:客运量指运载设备运输的旅客数量,以人次为单位计算。 ( )
第23 题:平均运行速度指运载设备单位时间内的运行里程。 ( )
第24 题:一次货物作业平均停留时间指运载设备在一定时期内平均进行一次装(卸)货作业所花费的时间。( )
第25 题:城市轨道交通系统的车站管理人员主要由站长、值班站长、值班员、站务员、保安、机电检修人员等组成。 ( )
第26 题:客流是指乘坐公共车辆的乘客群,由于乘客群沿着公共客运线路流动所以有称为乘客群流。 ()
第27 题:疏散量是指在单位时间内某站下车的乘客人数。( )
第28 题:指数平滑法是一种重视近期的预测方法。( )
第29 题:客流是乘坐公共车辆的乘客群,具有时间、方向、地点、距离、和数量等特征。( )
第30 题:行车频率是指线路在单位时间内通过的车辆次数。( )
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