湖南城市学院城市轨道交通规划与设计期末试题参考答案

一、单项选择题（共5小题,共15分）

第1 题：（ ）阶段是根据可行性研究报告及审批意见，通过方案比选，初步确定线路平面位置、车站位置、辅助线形式、不同敷设方式的过渡段位置，提出线路纵断面的初步标高位置等。

A. 初步设计

B. 中期设计

C. 总体设计

D. 总体规划

第2 题：出入段（场）线、停车线、试车线、交接线或联络线、洗车线、维修线、办公及生活设施组成了（ ）的主要设施。

A. 机务段

B. 车辆段

C. 电务段

D. 工务段

第3 题：（ ）指标定义为乘客在无换乘信息提供的条件下完成换乘的平均时间与在有完整换乘信息提供的条件下完成换乘的平均时间的比值。

A. 换乘效率

B. 换乘便捷性

C. 换乘均衡性

D. 换乘不均衡性

第4 题：城市轨道交通包括地铁、轻轨与（ ）四种主要形式。

A. 有轨电车、市郊铁路

B. 有轨电车、磁悬浮列车

C. 磁悬浮列车、市郊铁路

D. 有轨电车、普速列车

第5 题：某线路的远期最大断面客流是确定（ ）的重要依据。

A. 线路设计能力

B. 线路规划能力

C. 线路实际能力

D. 线路允许能力

二、判断题（共34小题,共85分）

第6 题：城市轨道交通线网密度是评估城市轨道交通系统能力输出的指标。

第7 题：城市轨道交通的远期预测年份一般额为开通后第10年。

第8 题：初期客流出现一些偏差是正常的。

第9 题：企业标准是对国家标准的补充，是专业性、技术性较强的标准。

第10 题：城市轨道交通线网密度是衡量城市快速轨道交通服务水平的一个主要因素。

第11 题：长交路的交路方案不利于运能的合理利用。

第12 题：预测结果是静态的。

第13 题：城市轨道交通线网日客运周转量是评估城市轨道交通系统能力输入的指标。

第14 题：通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。 ( )

第15 题：具有相同覆盖面的线网，也具有相同的规模。 ( ）

第16 题：换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。( )

第17 题：辅助线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，是列车正常运营的线路，一般为双线。( )

第18 题：贯通式车辆段两端均可以收发列车，能力较大。( )

第19 题：城市轨道交通枢纽一般是由轨道交通、常规公交、换乘通道、站厅、停车场、服务设施六个子系统组成。( )

第20 题：车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置，对于接轨条件没有要求。( )

第21 题：线路选线应符合路网规划和城市发展总体规划要求，与城市发展方向一致。( )

第22 题：线路设计一般分4个阶段，即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。( )

第23 题：轨道交通线网评价是城市轨道交通线网规划的关键环节，它贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终。( )

第24 题：轨道交通各车场任务和分工必须从全网统筹规划、合理布局、有序发展。( )

第25 题：北京第一条地铁于1965年开工，采取的是盾构法施工。( )

第26 题：两个车站上下相交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连，在平面上构成T形，一般采用站台或站厅换乘。( )

第27 题：轨道交通线网构架不同层次的研究要素中“点”的分析即整体形态控制，拟定轨道交通线网基本构架。( )

第28 题：轨道交通的路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便。( )

第29 题：线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个路网的运输效率。( )